--13tháng 12.2023--
Thanh tròn thép lò xo 51CrV4,đường kính 24,4mm và 31mm tổng cộng 20 tấn đã được chất trong container 40ft. Nó sẽ được phân phối bởi China-Europe Railway Express. (China Railway Express (bản dịch tiếng Anh: China Railway Express; viết tắt là CR express) dùng để chỉ các chuyến tàu liên phương thức đường sắt quốc tế chạy theo số lượng, tuyến đường, lịch trình cố định và toàn bộ thời gian hành trình, đồng thời đi lại giữa Trung Quốc và Châu Âu. là các quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường.)
51CrV4 là thanh thép lò xo thích hợp để sản xuất lò xo tôi và tôi có độ bền cao.
Thép lò xo 51CrV4 kết hợp các đặc tính của lò xo và có khả năng chống mài mòn và va đập tuyệt vời. Thép lò xo cứng 51CrV4/1.8159 có độ bền và khả năng chống va đập tuyệt vời, khiến nó trở thành thép lò xo hợp kim thích hợp cho các bộ phận chịu ứng suất, độ rung và va đập.
Thép lò xo 51CrV4 (1.8159) có đặc tính cơ học và gia công tốt, độ cứng cao, đồng thời bổ sung vanadi giúp tinh chỉnh kích thước hạt của thép, giảm độ nhạy quá nhiệt, cải thiện độ bền và độ dẻo dai, đồng thời có độ bền mỏi và tỷ lệ năng suất cao. Tuy nhiên, nó có khả năng hàn kém và độ dẻo biến dạng lạnh thấp.
- 51CrV4 Thành phần hóa học
Cacbon C: 0.47-0.55
Silicon Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,40
Mangan Mn: 0.70-1.10
Lưu huỳnh S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.030
Phốt pho P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0.030
Crom Cr: 0.90~1.20
Niken Ni: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35
Đồng Cu: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25
Vanadi V: 0.10-0.25
- Thuộc tính cơ khí
Độ bền kéo σ B (MPa): Lớn hơn hoặc bằng 1274 (130)
Cường độ năng suất σ S (MPa): Lớn hơn hoặc bằng 1127 (115)
Độ giãn dài δ 5 (%): Lớn hơn hoặc bằng 10
Giảm diện tích ψ (%): Lớn hơn hoặc bằng 40
- Độ cứng: Cán nóng, Nhỏ hơn hoặc bằng 321HB; Vẽ nguội + xử lý nhiệt, Nhỏ hơn hoặc bằng 321HB
- Thông số kỹ thuật xử lý nhiệt và cấu trúc kim loại
Đặc điểm kỹ thuật xử lý nhiệt: Làm nguội ở 850 độ ± 20 độ, làm mát bằng dầu; Nhiệt độ ở 500 độ ± 50 độ (± 30 độ cho các nhu cầu đặc biệt).
- Tình trạng giao hàng: Thép cán nóng được giao ở trạng thái đã qua xử lý nhiệt hoặc không qua xử lý nhiệt, trong khi thép kéo nguội được giao ở trạng thái đã qua xử lý nhiệt.
60Si2Mn và 51CrV4 đều là thép lò xo có tính chất cơ học tương tự nhau.
Tính chất cơ học của 60Si2Mn: σ S Lớn hơn hoặc bằng 1176Mpa, σ B Lớn hơn hoặc bằng 1274Mpa, δ S Lớn hơn hoặc bằng 5%, ψ Lớn hơn hoặc bằng 25%
Tính chất cơ học của 51CrV4: σ S Lớn hơn hoặc bằng 1175Mpa, σ B Lớn hơn hoặc bằng 1500Mpa, δ S Lớn hơn hoặc bằng 6%, ψ Lớn hơn hoặc bằng 40%, ứng suất cắt và xoắn cho phép Lớn hơn hoặc bằng 1050Mpa. Tuổi thọ mỏi đạt tới 3 triệu lần; Ứng suất cho phép cắt và xoắn lớn hơn hoặc bằng 1050Mpa.
Nhiệt độ làm việc của 51CrV4 có thể đạt tới 300 độ C, trong khi 60Si2Mn chỉ đạt tới 250 độ C. Ngoài ra, 60Si2Mn chủ yếu được sử dụng trong sản xuất lò xo lá, lò xo cuộn giun và lò xo có đường kính dây từ 30 mm trở xuống, trong khi 51CrV4 chủ yếu được sử dụng trong sản xuất lò xo có đường kính lớn hơn.
* Hiện tại, Đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu đã lên kế hoạch cho ba tuyến đường ở phía Tây và Trung Đông:
--Con đường phía Tây. Đầu tiên, nó rời đất nước từ cảng Alataw Pass (Khorgos) ở Tân Cương, kết nối với tuyến đường sắt Siberia của Nga qua Kazakhstan và đi qua Belarus, Ba Lan, Đức, v.v. đến các nước châu Âu khác. Thứ hai là rời khỏi đất nước từ cảng Khorgos (Alataw Pass) và đi qua Kazakhstan, Turkmenistan, Iran, Türkiye và các nước khác đến các nước châu Âu; Hoặc băng qua Biển Caspian qua Kazakhstan, vào Azerbaijan, Georgia, Bulgaria và các quốc gia khác và đến nhiều quốc gia Châu Âu khác nhau. Thứ ba là kết nối Turgat (Irkeshtan) với tuyến đường sắt Uzbekistan Kyrgyzstan của Trung Quốc, đến Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Türkiye và các nước khác cũng như các nước châu Âu.
--Kênh giữa. Ra khỏi Cảng Erenhot ở Nội Mông, nó đi qua Mông Cổ và được kết nối với Đường sắt Siberia ở Nga, kết nối với nhiều nước châu Âu khác nhau.
--Con đường phía Đông. Ra khỏi Cảng Manzhouli ở Nội Mông (sông Tuy Phân Hà ở tỉnh Hắc Long Giang) và kết nối với Đường sắt Siberia ở Nga, tuyến đường này kết nối với nhiều quốc gia châu Âu khác nhau.*
